TY  - JOUR
AB  - Die Achse als einzige Verbindung zwischen Fahrzeugaufbau und Rad hat die Hauptaufgabe das Rad auf der Straße zuführen. Kinematisch betrachtet übernimmt die Radaufhängung, als Teil der Achse, die Funktion, zwischen Rad und Fahrzeugaufbaueinen vertikalen Freiheitsgrad zur Aufnahme von Fahrbahnunebenheiten zu realisieren. Die aus der RadhubundElastokinematik resultierenden Radstellungsänderungen bestimmen dabei maßgeblich die Fahrdynamik. Zur objektivenBeurteilung von Radaufhängungen ist eine genaue Charakterisierung der Radhub- und Elastokinematik erforderlich.Daher wurde zur Identifikation der kinematischen, elastokinematischen und dynamischen Radaufhängungseigenschaftenam Lehrstuhl für Dynamik und Mechatronik der Universität Paderborn ein Halbachsprüfstand entwickelt. Bei der Auslegungwurde Wert auf ein möglichst breites Einsatzspektrum gelegt. Es können verschiedene Typen von Einzelradaufhängungenin Serien- oder Prototypenkonfiguration am Prüfstand analysiert werden. Er ermöglicht eine Identifikation derdynamischen Radstellungsänderungen unter verschiedenen fahrdynamischen Lastfällen und regellosen Anregungen.
AU  - Schütte, Jan
AU  - Sextro, Walter
AU  - Kohl, Sergej
DA  - 2019
DO  - 10.17619/UNIPB/1-777
PB  - Universitätsbibliothek
DP  - Universität Paderborn
LA  - ger
M2  - 103
PY  - 2019
SP  - 103-108
T2  - Fachtagung Mechatronik 2019
TI  - Halbachsprüfstand zur kinematischen, elastokinematischen und dynamischen Charakterisierung von Radaufhängungen
TT  - Half-axle test rig for the kinematic, elastokinematic and dynamic characterization of wheel suspensions
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:466:2-35352
Y2  - 2024-12-22T06:25:24
ER  -