TY  - JOUR
AB  - Heutige Kraftfahrzeuge stellen komplexe mechatronische Systeme dar. Dem gegenüber stehen Trends in der Produktion,wie bspw. Industrie 4.0. Die Trends wirken sich auch auf die automobile Endmontage aus, da hier neue ProduktundProduktionstechnologien aufeinander treffen. Insbesondere bei sicherheitskritischen, mechatronischen Funktionen,wie z.B. bei Fahrerassistenzsystemen, kommen bei der Inbetriebnahme im sogenannten Bandende neue Anforderungenhinzu. Denn nur sichere Fahrzeuge dürfen die Produktion verlassen und auf die Straße geschickt werden. Die Inbetriebnahmeder neuen Funktionen im Zusammenspiel zwischen Mechanik, Elektronik und Informatik führt jedoch zu steigendenAufwänden, die in langen Prozesszeiten, parallelisierten Prozessen und hohen Investitionskosten für Messmittelresultieren. Um die Aufwände im End-of-Line zu reduzieren, wird eine Vorverlagerung der Inbetriebnahme in die Montagelinieoder zum Zulieferer angestrebt. Dafür werden einerseits neue Prozesstechnologien, andererseits neue Methodenzur Absicherung der Inbetriebnahmekonzepte benötigt. Zwei mögliche Ansätze werden in dem Beitrag vorgestellt.
AU  - Müller, Rainer
AU  - Schirmer, Leonie
AU  - Otto, Marcel
AU  - Scholer, Matthias
DA  - 2019
DO  - 10.17619/UNIPB/1-787
PB  - Universitätsbibliothek
DP  - Universität Paderborn
LA  - ger
M2  - 109
PY  - 2019
SP  - 109-114
T2  - Fachtagung Mechatronik 2019
TI  - Neue Ansätze für die Inbetriebnahme moderner Fahrzeuge
TT  - New approaches for the commissioning of modern vehicles
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:466:2-35459
Y2  - 2025-04-20T04:06:50
ER  -