TY - THES A3 - Schneider, Martin AB - Obwohl die Entstehung der DaimlerChrysler AG die größte industrielle Firmenübernahme der Geschichte (1998) darstellte, wird diese Fallstudie argumentieren, dass die Übernahme von Chrysler nur eine untergeordnete Strategie als Teil von Daimler-Benz CEO Jürgen Schrempps Vision gewesen ist, eine deutsche Welt AG für die PKW- und LKW-Industrie des 21. Jahrhunderts zu etablieren.Die Gründe des Scheiterns, sowohl der DaimlerChrysler AG als auch der Welt AG liegen in den Widersprüchen zwischen beiden Strategien. Die Vernachlässigung von Integrationsprozessen bei Chrysler zusammen mit dem neuen Fokus auf Schrempps Asienstrategie machte die Hegemonie der Welt AG-Vision und die Lüge eines “merger of equals” klar für alle deutschen, amerikanischen und japanischen Stakeholders. Keine der angestrebten Ziele von DaimlerChrysler AG - Erhöhung von Shareholder Value, Umsetzung von Kostenreduzierung durch Synergieeffekte und Verbesserung von Kundenzufriedenheit - wurden realisiert.Darüber hinaus kann die Geschichte der DaimlerChrysler AG erklärt werden aufgrund des Scheiterns von Mercedes-Benz Car Group, Chrysler Corporation und Mitsubishi Motors Corporation zufriedenstellende Ergebnisse in ihren jeweiligen Märkten zu erzielen. Es ist besonders wichtig zu verstehen, dass der Qualitätsverlust bei der Mercedes Marke das Resultat der Entscheidung war, die Marke zu globalisieren und die Produktionszahlen radikal zu erhöhen. Der zusätzliche Kraftaufwand für deutsche Führungskräfte als globale Troubleshooter bei Chrysler und Mitsubishi stellt eine zusätzliche Belastung dar, die der Untergang der Welt AG beschleunigte. AU - Riach, John DA - 2013 DP - Universität Paderborn LA - eng N1 - Tag der Verteidigung: 11.12.2012 N1 - Paderborn, Univ., Diss., 2013 PB - Veröffentlichungen der Universität PY - 2013 T2 - Fakultät für Wirtschaftswissenschaften TI - The DaimlerChrysler AG takeover failure within the framework of the failed Daimler-Benz Welt AG strategy UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:466:2-12577 Y2 - 2026-01-15T12:26:58 ER -